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第一，预算仍在强调平衡状态和赤字规模，支出预算和功能预算尚显不足。预算的透明度、公开性不够，难以发挥监督作用。政府综合财务报告仍未建立。中期财政规划与经济社会发展规划的衔接度不够。第二，税制结构仍以间接税为主，地方税体系有待完善，消费税改革进展不大，房地产税仍处立法准备阶段，减税降费更多体现为零碎的政策性调整而非整体推进且力度有限。

易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，“鹤岗、双鸭山、七台河等城市的逻辑都差不多，即过去是煤炭和工业相对发达的城市，但这几年因为煤炭整顿等，往往这个时候城市产业发展也受到影响，很多人口也逐渐外流。诸葛找房数据研究中心分析师段雨桐表示，“黑龙江近几年的经济形势不太乐观，人口也是一直在流出，房地产市场较为冷淡。鹤岗这种比较小的城市房地产市场更是不容乐观。”

这要求出行平台具备两个能力：足够多的运力和良好的互联网系统架构的能力。但不论是网约车平台自己买车，还是采用司机带车加盟、司机融资租赁购车模式，能够获得的运力都是有限的。从乘客的角度看，专车价格较高，能够承受专车价格的人数比例也较少，打车的需求就会下降。

“建设性、坦诚”声明中“建设性、坦诚”，这个措辞也有深意。按照外交辞令，“建设性”的意思是双方态度都比较积极，也都想努力取得突破；“坦诚”则暗示双方均各持己见，既不做出让步也无法说服对方。在谈判磋商相当“坦诚”，意见分歧暂无法解决时，往往使用“建设性”一词，为后续工作留下转圜余地。

从2016年的6.7%，到2017年的6.8%，再到2018年的6.6%，近3年里，中国的GDP增速，显然已离开了高速增长通道，进入了一个中速通道。近年的经济运行走势，早在恒大研究院院长任泽平先生的意料之中。在2010年，舆论普遍认为中国经济还能重回8%以上的高增速的时候，任泽平就参与提出了“增速换挡”的判断。而在2015年4月时，他又预测到，“中国经济增速换挡可能从快速下滑期步入缓慢探底期，未来3年经济将呈L型”，并成为最后言中的少数派。眼下，3年已过，2018年的中国经济，在库存周期、房地产周期、产能周期、金融周期等周期的多重叠加下，如期按照L型走向发展，并经历了第一次触底。

至此，老司机相信大家已经看出“猫腻”了：上面列的三家面值退市股都有着一个共同身份——借壳股，在过去“炒烂”的年代，借壳股是市场最为追捧的一类，“乌鸡变凤凰”的故事也曾是王亚伟、徐翔们的最爱。为何从市场娇儿到人神共愤？四只退市股里，三只是借壳股，占比75%。偶然还是必然？老司机认为未来的面值退市股里，借壳股依然会占据较大比例。